Трактор Т-25

Блок цилиндров трактора Т-25 выполнен из серого чугуна. В его внутренней части находятся опоры (3 штуки) коренных подшипников коленвала, опоры (2 штуки) подшипников валика механизма уравновешивания, опоры (2 штуки) подшипников распредвала.

Расточенные отверстия (2 штуки), предназначенные для монтажа цилиндров, отверстия (2 штуки) под прессовку втулок толкателей, отверстия с резьбой (8 штук) для вкручивания шпилек крепежа цилиндров и головки цилиндров расположены в верхнем сегменте детали. Прокладка толщиной в 0,3 миллиметра из медной фольги ставится между блоком цилиндров и поверхностью цилиндра, чтобы избежать течи из картера масла в промежутке опорной поверхности.

Нижняя часть корпуса блока опущена на 126 миллиметров ниже, чем ось постелей для монтажа подшипников (коренных) коленвала. Это обеспечивает большую жесткость.

На схеме приведены:

• отверстие, предназначенное для подачи к головкам цилиндров масла (4);
• отверстие, предназначенное для подачи масла (3);
• отверстие для трубки манометра масла (5);
• палец шестеренки (промежуточной) (1);
• штифт (2).

Крышки подшипников (коренных) ставятся шпильками (2 штуки) посредством шайбы замкового типа и гаек. Фиксация крышек происходит боковыми торцами. Поскольку постели подлежат расточке совместно с крышками, их (крышек) последующая перестановка, замена невозможна. Каждая крышка должна быть промаркирована порядковым номером. Монтаж крышек в блоке происходит во время сборки мотора так, чтобы к правой стороне дизеля был повернут паз под ус вкладыша. Каждая крышка, дабы облегчить последующий съем, снабжается М10-резьбовым отверстием. В последнее вворачивается съемник или болт.

На схеме обозначены:

• отверстие, предназначенное для анкерной шпильки (3);
• крепежная бобышка редукционного клапана (6);
• крышка коренного подшипника (третьего) (7);
• постель подшипника (третьего) (1);
• опора (задняя) распредвала (7);
• отверстие для толкателя (5);
• отверстие для цилиндра (4);
• штифт установки (2).

В виде подшипников для распредвала используются втулки, впрессованные в расточки блока, выполненные из антифрикционного чугуна. Каждая такая втулка имеет отверстие, через которое к шейкам распредвала подается смазка. Последняя из втулок дополняется буртиком – в него упирается передняя сторона шестеренки распредвала.

Бронзовые втулки – это подшипники валика механизма уравновешивания. Они снабжаются канавками, через которые к шейкам валика подается смазка.

На передней стенке блок цилиндров трактора Т-25 имеет специальный канал, через который масло от коренного первого подшипника коленвала идет к шейке (передней) распредвала. Этот канал маслоподачи ведет к промежуточной шестеренке распределения (ее отверстию под палец), а потом к промежуточной шестеренке привода валика механизма уравновешивания. Затем он следует к переднему подшипнику валика механизма уравновешивания и к шестеренке ТНВД.

Для транспортировки масла в центральную магистраль дизмотора от масляного насоса используется отверстие, расположенное на фрезерованной площадке. Тут же на стене имеются гладкие отверстия под штифты и резьбовые отверстий. Первые фиксируют, а последние крепят передний лист.

Задняя стенка блока оснащена каналами маслоподачи от коренного подшипника (третьего) к подшипникам распредвала (задним) и валику механизма уравновешивания. Здесь имеется также канал (выходит на левую поверхность блока), посредством которого к головкам цилиндров присоединяется трубка маслоподачи.

В заднем верхнем сегменте блока находится отверстие – через него к головкам цилиндров масло подается по трубке.

Передний нижний сегмент блока укомплектован плоскостью для монтажа опоры мотора. В нижней части блока располагается картер (масляный).