Трактор Т-25

Коленвал трактора Т-25, который выполнен из 45Х-хромистой стали, опирается на коренные (3 штуки) подшипника. Шейки коленвала повернуты на 180 градусов друг к другу, а еще они закалены электротоком высокой частоты. В шейках (шатунных) просверлены каналы для масла в 8,5-миллиметров диаметром, которые предназначены для забора этой рабочей жидкости из картера и ее последующей передачи с целью смазки элементов (трущихся) шатунно-кривошипного механизма.

Масляные каналы (две штуки, диаметр – 8,5 миллиметров) просверлены в шатунной первой шейке. Один из них ведет к шатунной второй шейке, второй – к коренной первой шейке. Просверленный канал передает масло от шатунной второй к коренной третьей шейке. Пробками конического типа блокируются все наклонные каналы.

В передней части коленвала расположены — шкив вентилятора, маслоотражательная шайба, а также шестеренки (привода маслонаноса и ведущая распределения). На задней торцевой части имеются отверстия (две штуки) с диаметром в 12 миллиметров и шесть отверстий с М12×1,25-резьбой. Посредством первых центруется маховик, посредством вторых – происходит его крепеж.

Коленвал трактора Т-25

Концы (задний, передний) уплотняются сальниками самоподжимными каркасного типа. Шкив вентилятора затягивается М16-болтовым отверстием, которое находится в передней части вала.

Шатунные шейки отличаются полостями с изогнутыми трубками. Их цель – отбор очищенного масла из центральной части полости. Кстати, очистка этой жидкости происходит центрифугированием, которое совершается при вращении вала в полостях шеек. Полости в шейках (шатунных) закрываются пробками.

Коленчатый вал трактора Т-25 комплектуется смонтированными на щеках противовесами (четыре штуки), которые удерживаются здесь благодаря заваренным электросваркой болтам. Балансировка вала производится вместе с противовесами динамически. Точная балансировка достигается высверливанием в противовесах металла.

Упорными буртиками перемещение (осевое) вала ограничивает коренная вторая шейка. На заднем торце вала расположена расточка, которая предназначается для установки подшипника (переднего) вала сцепления. Самоподжимной сальник предотвращает вытекание из подшипника масла.