Трактор Т-25

Бортовая передача трактора т-25 передает к ведущим задним колесам от дифференциала крутящий момент. На Т-25 монтируются две одинаковые конечные (бортовые) передачи. Они вместе с рукавами (тормозными) крепятся к корпусу КПП.

Корпус передачи изготавливается из чугуна, выступает важной частью несущего острова Т-25. Особые резьбовые отверстия располагаются во фланце корпуса (верхнем). Они предназначены для шпилек и штифтов, которые применяются при установке передачи. Штифты зафиксированы во фланце корпуса. При этом они (штифты) также легко входят и в отверстия фланца рукава (тормозного).

Шестерня передачи (ведущая) вращается на подшипниках (радиальные, шариковые; их два). Последние устанавливаются в расточках корпуса. Наружный подшипник закрыт сплошной крышкой, а внутренний — корпусом сальника. Чтобы избежать утечки масла в тормозной рукав из конечной передачи используется сальник самоподжимного типа. На наружной стороне находится шайба, которая защищает, а также делает уплотнение более надежным. От высокого масляного давления сальник защищают четыре сквозных отверстия, которые предусмотрены во фланце корпуса. А еще в корпусе сальника есть особые цековки – именно через них масло поступает (сливается) в корпус передачи.

Бортовая трактора Т-25 (схема)

Главные элементы, обозначенные на схеме:

• гайка (25);
• штифт (21);
• поддон (30)
• крышка (24);
• крышка (14);
• упорная шайба (26);
• защитное кольцо (3);
• корпус сальника (18);
• тормозной рукав (20);
• ось заднего колеса (7);
• прижимное кольцо (9);
• распорное кольцо (29);
• крышка уплотнения (12);
• стакан подшипника (27);
• пружина уплотнения (8);
• резиновая диафрагма (4);
• шариковый подшипник (15);
• самоподжимной сальник (19);
• корпус бортовой передачи (13);
• регулировочные прокладки (28);
• кольцо уплотнения (упорное) (5);
• защитное внутреннее кольцо (10);
• кольцо уплотнения (нажимное) (11);
• конический роликовый подшипник (2);
• уплотнительное кольцо (резиновое) (6);
• конический роликовый подшипник (23);
• уплотнительное кольцо (резиновое) (22);
• шестерня (ведомая) бортовой передачи (1);
• шестерня (ведущая) бортовой передачи (16);
• подшипник шарикового типа с защитной шайбой (17).

Кольца подшипников (внутренние) достаточно плотно насажаны на вал ведущей шестеренки. В его (вала) средней части есть две канавки, которые предназначены для установки шпонок шкива (имеется в виду тормозной шкив). Шлицы находятся на конце вала (его внутренний конец). Они используются для соединения с шестерней-полуосью дифференциала.

Ведущая шестеренка передачи Т-25 находится в постоянном, неразъемном зацеплении с шестеренкой ведомой, которая расположена на шлицах оси колеса (заднее колесо). Кстати, ось выполнена вместе с фланцем. К последнему диск ведущего заднего колеса крепится болтами. Сама ось заднего колеса крепится на роликовых конических подшипниках (всего их два) в расточках (нижних) корпуса.

Бортовая трактора Т-25 дополняется сальником (торцевым) с уплотняющими металлическими кольцами. Упомянутый сальник защищает конечные передачи от вероятной течи масла, запыления, контактов с водой. Во фланец на ось и до самого упора насажено упорное кольцо. К его (упорного кольца) торцевой поверхности посредством четырех пружин прижимается кольцо нажимное.

Сборка бортовой трактора Т-25

В процессе сборки передачи крышку с пружинами, кольцами (защитным и нажимным), диафрагмой, ставят на ось колеса. Причем это происходит еще до напрессовки колец подшипника (внутренние). Затем, используя четыре болта, всю это конструкцию прижимают к корпусу передачи. Кстати, болты закручиваются через специальные отверстия (их два и они довольно большие), расположенные во фланце оси колеса. Затем они контрятся с использованием стопорной пластины.

Если бортовая передача была правильно собрана, то здесь упорное кольцо вращаться будет вместе с осью. При этом зафиксированное нажимное кольцо будут поджимать к нему пружины. Торцевые поверхности колец (трущиеся) традиционно закаливают, цементируют, притирают. Они, в процессе работы, находятся в постоянно прижатом состоянии – это повышает надежность уплотнения передачи. Чтобы защитить уплотнительные детали от дефектов, повреждений, используют внутреннее (приваренное к оси) и защитное кольцо.

Нижняя часть корпуса передачи Т-25 дополняется прямоугольным люком. Именно через него ставится ведомая шестерня. Чтобы сливать, заливать, контролировать уровень масла в корпусе передачи имеются особые отверстия (прикрыты коническими пробками).