Трактор Т-25

Торможение на большинстве тракторов происходит лишь задними колесами. Модель Т-25 комплектуется двумя ленточными тормозами, которые относятся к плавающему типу и работают независимо. Они располагаются между корпусами трансмиссии и конечных передач в промежуточных рукавах.

Тормоза трактора Т-25 включают ленту (выполнена из стали), шкив (изготовлен из чугуна). Кстати, лента комплектуется фрикционной накладкой, которая предназначена для обеспечения повышенного трения между упомянутыми элементами (лента и шкив).

К корпусу КПП (сбоку) присоединен тормозной рукав. Соединение обеспечивается двумя штифтами, шпильками. Корпус передачи (бортовой) крепится к фланцу рукава (тот, который меньше). Чугунный тормозной шкив, насаженный на вал ведущей шестеренки бортовой передачи. Тут он фиксируется шпонками (две штуки). Для ограничений осевых перемещений шкива применяются стопорные кольца пружинного типа, которые располагаются в канавах шпонок.

Стальная лента охватывает наружную часть шкива. Ее концы – это проушины с зафиксированными здесь заклепками (также из стали). Специальная накладка из асбеста зафиксирована на внутренней поверхности ленты посредством заклепок (латунные, трубчатые).

Схема тормозов трактора Т-25

Принцип работы тормозов трактора Т-25 во время движения
При движении передним ходом вращение шкива Т-25 происходит по часовой стрелке. Когда осуществляется торможение, лента взаимодействует со шкивом. Задний рычаг, при этом, силами трения будет отбрасываться назад, пока он не упрется в специальный регулировочный болт. Путем перемещения конца (сбегающего) тормозной ленты с использованием тормозного переднего рычага происходит затягивание тормоза. Силы трения, которые возникают между накладкой и шкивом, ленту будут уводить в сторону затяжки. Это и обеспечит даже при минимальных приложенных усилиях к педали выполнение эффективного торможения.

Когда трактор двигается задним ходом, то уже против часовой стрелки вращается его шкив. Тут рычаг (передний), прижиматься будет уже к упору, а вот набегающей станет тормозная лента, а вернее ее передний конец. Затяжка будет осуществляться перемещением конца ленты (сбегающего) посредством тормозного заднего рычага.

По завершению торможения, пружины возвратят ленту, педаль в начальное положение. Никаких заеданий при этом (особенно относительно педалей) не допустимо. Педаль заедает, не возвращается обратно? Нужно болты крепления крышек освободить, а затем крышки повернуть между болтами и их отверстиями, учитывая пределы зазора.

Располагаются педали торможения в области правого крыла Т-25. Подушка правой педали предусматривает особую блокировочную планку. С ее помощью соединяются педали тормозов. То есть если нажать на правую педаль, то трактор тормозить будет сразу двумя тормозами.

Когда на накладку (фрикционную) ленты попадает масло, общая эффективность торможения падает. Потому, в виде превентивной меры, концы вала уплотняются сальниками самоподвижного типа.

Регулировка тормозов трактора Т-25
Накладка ленты и поверхность шкива при длительном использовании тормозов постепенно изнашиваются. Итог – увеличенный зазор между этими элементами и, следовательно, увеличенный свободный ход педали, сниженная эффективность торможения.

Зазор между фрикционной ленточной накладкой и шкивом в обычном (не при торможении) положении должен равняться 1-1,5 (данные величины будут соответствовать 30-50 миллиметрам хода педали) миллиметрам. При увеличенном, уменьшенном зазоре тормоза нужно будет отрегулировать. Эта операция выполняется с использованием винтов (нажимных, установочного). Они помогают приблизить к шкиву тормозную ленту. Для достижения этого необходимо:

• на несколько оборотов (2-3) ослабить гайки винтов (установочного, нажимных);
• завернуть до упора эти винты, а затем отвернуть (хватит пары оборотов (1,5-2));
• зафиксировать винты гайками;
• закручивать на тяге шарнир, пока он не коснется поверхности рычага (его конусной поверхности) и закрепить, используя контргайку.

Также стоит задние колеса приподнять домкратом, дабы проверить, одновременно ли при блокировке педалей происходит тут торможение.