Трактор Т-25

Вал отбора мощности трактора Т-25 или сокращенно ВОМ, необходим для того, чтобы передавать к рабочим механизмам прицепного, навесного оборудования вращение от двигателя. ВОМ на эту модель устанавливается с приводом зависимого типа. Перед его выключением, включением требуется остановить Т-25.

Вал располагается в задней части техники и немного выступает из картера передачи. Если ВОМ не планируется использовать, особым колпаком закрывают его хвостик. Модель снабжается валом с приводом, синхронизирующимся от фланца (наружного) вала привода ведущего колеса. Более простыми словами это можно описать так: когда скорость движения трактора меняется, происходит пропорциональная смена частоты вращения вала.

Устройство вала отбора мощности
ВОМ трактора Т-25 включает в себя промежуточный вал (находится в корпусе передачи), а также механизм и вал включения (располагаются в корпусе гидроподъемника). ВОМ, а также промежуточный вал комплектуются венцами с зубцами, которые соединяются, когда включается зубчатая муфта.

На промежуточном валу, а вернее его шейке, располагается кольцо (внутреннее) двухрядового шарикоподобного подшипника. Последнее не только до упора запрессовано в зубчатый венец, но еще и зафиксировано стопорным кольцом пружинного типа. Имеется и иное кольцо подшипника – наружное. Оно расположено в корпусе передачи. Смещения (осевые) последнего ограничены втулкой, бортом, которые центрируют одновременно относительно корпуса передачи корпус гидроподъемника

Основные элементы, приведенные на схеме:

• ВОМ (18);
• гайка (15);
• втулка (23);
• ось рычага (3);
• рукоять рычага (7);
• зубчатая муфта (22);
• рычаг включения (5);
• гнездо сальников (19);
• защитный колпак (17);
• стопорное кольцо (11);
• стопорное кольцо (13);
• стопорное кольцо (21);
• стопорное кольцо (24);
• промежуточный вал (8);
• сальник (войлочный) (4);
• шлицованная втулка (25);
• центрирующая втулка (10);
• вилка включения ВОМ (2);
• шариковый подшипник (14);
• самоподвижный сальник (16);
• корпус гидроподъемника (20);
• сухарик вилки выключения (1);
• болт крепежа вилки выключения (12);
• шариковый двурядный подшипник (9);
• пружина (плоская) рычага выключения (6).

На торцевой части промежуточного вала есть расточка. Сюда впрессована втулка из бронзы, которая исполняет роль передней опоры для ВОМ. Также вал имеет особые сверления, по которым происходит ток масла, необходимого для смазки втулки. На шлицевом переднем конце промежуточного вала – втулка. Она предназначена для соединения вала с валиком (приводным) доп. передачи.

Вторая опора ВОМ – подшипник. Он находится в корпусе гидроподъемника (в специальной расточке) между стопорным кольцом пружинного типа и гнездом сальников. Конец вала (шлицевой) к корпусу гидроподъемника крепится болтами.

Если планируется использовать ВОМ, на его шлицы ставят детали, обеспечивающие соединения вала с приводом применяемого оборудования. При этом для фиксации таких деталей используется радиальная канавка.

Механизм включения ВОМ

Вилка, а также рычаг (последний приварен к оси) – вот основные элементы механизма включения. Первая на оси фиксируется по-другому – с использованием болта. На вилке, в сверлениях рожек, есть сухарики. Они входят в канавку (радиальную) зубчатой муфты. Плоская пружина крепится к рычагу. На ее (пружины) конце находится пластиковая ручка.

Для включения ВОМ рукоять нужно перемещать назад, пока пружины через расположенный на корпусе гидроподъемника прилив не пройдут. Вилка обеспечит перемещение муфты вперед и, в итоге, произойдет соединение обоих зубчатых венцов. Напоминаем, что выключение, включение ВОМ возможно только при отключенном сцеплении.

Все механизмы вала смазываются маслом (оно поступает из КПП). Иной смазки (дополнительной) не требуется.